Iran Beralih ke Jalur Logistik Kereta Api China Demi Hindari Blokade AS

Iran kini memanfaatkan jalur kereta api China sebagai arus logistik alternatif untuk menghindari blokade Amerika Serikat (AS) di jalur laut, termasuk Selat Hormuz.

Dikutip dari Bloomberg, Sabtu (9/5), jumlah kereta barang yang berangkat dari Xi'an, China, menuju ke ibu kota Iran, Teheran, telah meningkat dari sekitar satu kereta per minggu sebelum perang menjadi satu kereta setiap tiga atau empat hari sejak dimulainya blokade pada 13 April 2026.

Seorang sumber mengatakan, hal ini menyebabkan biaya pengiriman barang telah melonjak, dengan penawaran untuk pengiriman kontainer standar 40 kaki di sepanjang rute tersebut mencapai USD 7.000 minggu ini, kira-kira 40 persen lebih tinggi dari biasanya.

Rute yang melewati Kazakhstan dan Turkmenistan ini hanya dapat sedikit membantu mengatasi blokade AS. Jalur kereta api ini juga menambah ketergantungan Iran pada negara manufaktur terbesar di dunia, dengan China yang membeli hampir seluruh minyak Iran.

Adapun operasi angkatan laut AS dimulai sekitar tiga minggu lalu. Operasi ini mencegah Iran mengekspor sebagian besar minyaknya dan mengimpor pasokan biji-bijian yang sangat penting. Hingga kini, sudah ada tanda-tanda tekanan pada ekonomi Iran, dengan nilai tukar rial yang merosot.

Untuk saat ini, perdagangan sebagian besar bersifat satu arah, dengan kontainer menuju Iran berisi barang-barang industri dan konsumen, termasuk suku cadang otomotif, generator, dan elektronik, kata sumber tersebut.

Pejabat Iran mengatakan mereka sedang mempertimbangkan untuk menggunakan jalur kereta api untuk mengekspor produk seperti petrokimia dan bahan bakar di kemudian hari.

“Sebelumnya, kereta-kereta ini sama sekali tidak beroperasi selama beberapa minggu. Sekarang sudah penuh dipesan untuk bulan Mei,” kata Direktur Pelaksana Silkroad-Avrasya Multimodal Logistics, Altan Dursun, sebuah agen pemesanan angkutan kereta api yang khusus bergerak di bidang perdagangan dengan China.

Dursun sedang merencanakan untuk menambah kapasitas lebih lanjut pada Juni. Setiap kereta dari Xi'an mengangkut sekitar 50 kontainer standar berukuran 40 kaki, katanya, sementara kapal kontainer jarak jauh dapat menampung ribuan kontainer.

Kendati begitu, perusahaan Kereta Api Republik Islam Iran, operator kereta api milik negara, tidak menanggapi permintaan komentar.

Sejak perang meletus pada akhir Februari dengan serangan AS dan Israel terhadap Iran, China telah berulang kali menyerukan gencatan senjata dan membantah telah mengirimkan senjata kepada mitra yang sedang terkepung itu.

Beijing telah meningkatkan diplomasi dalam beberapa hari terakhir, menjelang pertemuan penting pekan depan antara Presiden AS Donald Trump dan Presiden China Xi Jinping.

Hubungan keuangan dan perdagangan yang luas dengan negara-negara Teluk Persia lainnya telah membuat Beijing berupaya menyeimbangkan komitmen di wilayah tempat mereka telah mengumpulkan investasi dan proyek konstruksi senilai sekitar USD 270 miliar selama dua dekade terakhir.

Rute melalui China adalah salah satu titik dalam upaya yang lebih luas dan telah berlangsung selama bertahun-tahun oleh Teheran untuk memperluas koridor logistik dengan sekutu dan melindungi diri dari tekanan Barat.

Pada Februari 2025, China meresmikan jalur kereta api barang langsung ke Hairatan di Afghanistan utara, seperti yang dilaporkan Xinhua, dan beberapa bulan kemudian Uzbekistan dan Afghanistan mengumumkan rencana untuk memperpanjang jalur kereta api ke Herat, yang berjarak sekitar 130 kilometer dari perbatasan Iran.

Pada Oktober, Iran mulai mengekspor solar melalui kereta api untuk pertama kalinya ke Afghanistan menggunakan jalur kereta api Khaf-Herat sepanjang 225 kilometer yang menghubungkan provinsi Khorasan-e Razavi di timur laut Iran dengan Herat.

Selain jalur kereta api yang menghubungkannya dengan China, Iran telah berkomitmen untuk menghabiskan miliaran dolar untuk jalur utara-selatan yang menghubungkannya dengan Rusia. Menurut kantor berita semi-resmi Fars, Iran dapat mengalihkan 40 persen dari perdagangan maritimnya yang biasa ke jalur darat.

Permintaan truk dari Turki juga meningkat sejak dimulainya blokade, kata sebuah perusahaan pengiriman barang di Istanbul, menambahkan bahwa sebagian besar muatan baru tersebut membawa makanan dan minyak bunga matahari.

Dengan sebagian besar pelabuhan laut Iran terputus, rute impor alternatif apa pun sangat dibutuhkan karena Teheran berupaya menjaga perekonomian tetap berjalan dan meminimalkan kekurangan pasokan yang mendorong inflasi. Depresiasi mata uang yang cepat memicu protes mematikan terhadap Republik Islam pada bulan Januari, dan sejak itu rial melemah ke level terendah baru terhadap dolar.

Presiden Masoud Pezeshkian mengkritik para pedagang karena mencari keuntungan dan menimbun barang pada hari Rabu, dan berjanji akan mengambil tindakan serius terhadap setiap pelanggaran yang mengganggu perdamaian masyarakat.